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为什么要贴隐形车衣?极限保护原厂车漆

发表时间:2018-07-02 14:57作者:合正小编来源:西安汽车贴膜网网址:http://www.xatiemo.com

随着汽车美容行业的发展,从之前的打蜡到目前市面上很火的隐形车衣,高档的隐形车衣具备自动修复功能,越好的膜涂层越好,保护原厂车漆的能力非常强,以至于车门或者保险杠变形,车漆依然完好无损,我们不得不惊叹车衣的保护效果。接下来再说说车漆的结构和原厂车漆的价值。


隐形车衣


车漆结构:
1、基层(俗称铁板),钝化磷化层,电泳底漆,中涂漆,色漆,亮油。注:单组份车漆不含盖亮油。
2、单组份双组分车漆区分:
(1)视觉区分,双组分车漆亮度相比较要高,而且明显剔透。
(2)用毛巾沾有少量深度研磨剂,在车漆隐蔽处轻微擦拭,如擦拭后毛巾沾有车漆颜色为单组份车漆,不然为双组分车漆。车漆常见问题:划痕(发丝痕,轻度划痕,中度划痕,深度划痕,太阳纹)氧化层,附着物。失光变色龟裂(不治之症)橘皮纹(不治之症)针孔(不治之症)脱落(不治之症)色差(不治之症)注:5——9为后喷车漆可能出现的问题。
车漆常规指标:
硬度单位:(H)日韩系:1.6-1.8H 德系:2.0H 美系:2.2H厚度单位:(um)日韩系:45-60um 德系:60-80um 美系:90um以上光泽度单位:(%)所有新车出厂光泽度为80%,(无车系区分)。车漆防水性,耐腐蚀性,耐高温,丝滑度,车漆韧性等等。磷化层作用:磷化层为原厂车漆专有原料,作用为充分结合铁板与电泳底漆,使之结合充分且牢固。再者为车漆损坏后,只要磷化层不被破损即可充分保护铁板不受腐蚀。是保护整体车况必要结构。
原厂车漆价值:原厂车漆含有钝化磷化层,是原厂车漆专有结构,而后喷车漆是用腻子代替磷化层,大大减弱了铁板与车漆的结合程度,还有腻子本身就含有严重的腐蚀性,本身对铁板就是一种伤害,长久对整体车况十分不利。
原厂车漆的施工环境在绝对的无尘车间内施工,避免了在喷漆过程中的飞尘,污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面。而后喷车漆的施工车间是完全做不到的,有甚者居然是在院子里施工。这样空气中的飞尘,污染物与车漆结合一起同时喷涂于车体表面,进而造成车漆不光滑,车漆中含有杂质,有针孔样的视觉感受,也就是针孔。
原厂车漆的施工原料也远远优于后喷车漆,原厂车漆是完全的电脑精密调漆,不光色泽艳丽,自然,而且寿命长久,往往于后喷车漆相比,会形成完全两种视觉效果,甚至色差极其明显。原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰,无任何部件时采用160到180度的烘烤温度,使车漆与铁板更加充分结合,更加牢固。而后喷车漆的烘烤温度为45到60度左右,完全的两个概念,因为在车内拥有各种内饰,发动机,变速器及一些辅助系统的部件根本无法承受再高的温度。所以后喷车漆经常出现脱落,龟裂等现象。
综上所述,合正小编认为
汽车贴隐形车衣是非常有必要的,一层透明的保护膜,隔绝空气防止氧化腐蚀,自动修复细微划痕避免划伤,疏水性不易脏,保持时间长达十年,一劳永逸。

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